Što je vreteno CNC alatnog stroja?
Vreteno alatnog stroja odnosi se na os na alatnom stroju koja pokreće radni predmet ili alat na rotaciju. Vreteno je najkritičnija komponenta alatnog stroja. Ako je CNC sustav ekvivalentan ljudskom mozgu, onda je vreteno ekvivalentno ljudskom srcu. Vreteno je važna komponenta alatnog stroja. Prilikom projektiranja komponente vretena potrebno je uzeti u obzir čimbenike kao što su točnost rotacije, statička krutost, otpornost na vibracije, porast temperature i toplinsku deformaciju te otpornost na trošenje. Među njima, točnost gibanja i strukturna krutost komponente vretena su odlučujući čimbenici. Važni čimbenici kvalitete obrade i učinkovitosti rezanja.
Glavni prijenos CNC alatnih strojeva zahtijeva veliki raspon podešavanja brzine kako bi se osiguralo da se tijekom obrade mogu odabrati razumne količine rezanja kako bi se postigla najbolja produktivnost, točnost obrade i kvaliteta površine. Promjena brzine CNC alatnih strojeva provodi se automatski prema upravljačkim uputama, tako da se glavni prijenosni mehanizam mora prilagoditi zahtjevima automatskog rada.
1. Što je zupčanički prijenos?
Prijenos zupčanika, ova metoda prijenosa je češća u velikim i srednjim CNC alatnim strojevima. Kroz zahvat nekoliko pari zupčanika, dovršava prijenos i istovremeno ostvaruje postupnu promjenu brzine ili postupnu bezstupanjsku promjenu brzine vretena, osiguravajući da se mogu ispuniti zahtjevi karakteristika izlaznog momenta vretena. pri malim brzinama. Pomak kliznog zupčanika uglavnom se postiže korištenjem hidrauličke vilice za mjenjač ili izravnim pogonom zupčanika pomoću hidrauličkog cilindra.
Iako je ova metoda prijenosa vrlo učinkovita, ona povećava složenost hidrauličkog sustava CNC alatnih strojeva, a električni signali koje šalje CNC uređaj moraju se pretvoriti u mehanička djelovanja solenoidnih ventila, a zatim se tlačno ulje može distribuirati na odgovarajuće hidraulične cilindre. , čime se dodaje međukarika za promjenu brzine. Osim toga, vibracije i buka koju uzrokuje ovaj prijenosni mehanizam također su relativno velike.
2. Što je sinkroni remenski pogon?
Sinkroni remenski prijenos uglavnom se koristi u malim CNC alatnim strojevima kako bi se izbjegle vibracije i buka uzrokovana prijenosom zupčanika, ali se može primijeniti samo na vretena s karakteristikama niskog momenta. Sinkroni remenski prijenos nova je vrsta prijenosa koji kombinira prednosti remenskog i lančanog prijenosa. Radna površina remena i vanjski krug remenice izrađeni su u obliku zuba, a remenica i zubi zupčanika međusobno su umetnuti radi prijenosa zupčanika bez klizanja. Unutrašnjost sinkronog remena koristi jak sloj materijala koji je neelastično izdužen nakon opterećenja kako bi nagib remena ostao nepromijenjen, tako da glavna i podređena remenica mogu izvršiti sinkroni prijenos bez relativnog klizanja.
U usporedbi s općim remenskim pogonom i zupčaničkim pogonom, sinkroni remenski pogon ima sljedeće prednosti:
(1) Nema proklizavanja, točan prijenosni omjer.
(2) Učinkovitost prijenosa je visoka, doseže više od 98%.
(3) Ima širok raspon upotrebe, brzina može doseći 50 m/s, prijenosni omjer može doseći oko 10, a prijenosna snaga kreće se od nekoliko vata do nekoliko kilovata.
(4) Prijenos je stabilan i buka je niska.
(5) Jednostavno održavanje i nije potrebno podmazivanje.
Nedostaci prijenosa sinkronog remena su strogi zahtjevi za središnju udaljenost tijekom instalacije, proces proizvodnje remena i remenice je kompliciran, a trošak je visok.
3. Što je motorni pogonski prijenos?
Motor u prijenosu motornog pogona naziva se i električno vreteno. Stator motora je fiksan, a rotor i vreteno su integrirani. Ova metoda uvelike pojednostavljuje strukturu kutije vretena i vretena i učinkovito poboljšava krutost komponenti vretena. Međutim, izlazni moment je mali, a toplina koju stvara motor ima veći utjecaj na točnost vretena.
Prednost je u tome što komponenta vretena ima kompaktnu strukturu, malu inerciju i malu masu, što može poboljšati karakteristike odziva pokretanja i zaustavljanja, te je korisno za kontrolu vibracija i buke; nedostatak je što toplina nastala radom motora uzrokuje toplinsku deformaciju vretena, pa se koristi za kontrolu temperature i hlađenje. Ključno pitanje ugrađenog motornog vretena. Sklop vretena vertikalnog obradnog centra razvijen u Japanu ima ugrađeno motorno vreteno s maksimalnom brzinom od 50,000r/min.
